¿QUIENES DIJERON QUE LAS FLECHAS PUEDEN OSCURECER AL SOL?

LINO COLUNGA, es un ingeniero en MECATRONICA que construyó un módulo de transferencia corporal que lo está llevando en distintas ocasiones, a la distancia de donde él vive normalmente y sobre todo al pasado, donde conoce en persona las cosas que sucedieron, pero en las cuales no se puede intervenir, porque se atentaría contra el devenir de la historia, ésta vez, LINO  viaja esta vez hasta Corinto en Grecia, y conoce los LA BATALLA DE LAS TERMÓPILAS.

LINO abordó  su MÓDULO de TRANSFERENCIA el cual lo tiene en un bodegón de la colonia Martín Carrera en el Distrito Federal y tomó unas coordenadas al azahar en su carta de Mercator y una fecha en el dial del tiempo pasado. Las coordenadas fueron: 38 grados, 48 minutos, 18 segundos latitud norte y 22 grados, 33 minutos y 36 segundos longitud este. El tiempo que escogió fue: año 480 a.C. y fue a parar al PASO DE  LAS TERMÓPILAS.

 

MAPA DEL LUGAR DONDE SE LLEVÓ A CABO LA GUERRA DE LAS TERMÓPILAS

 

al parar el módulo de LINO en este lugar empezó a ver el desarrollo de tan desigual batalla. 

EL MODULO DE LINO BAJANDO EN LAS TERMÓPILAS

Durante la segunda guerra médica, los persas invadieron Grecia con más de 200.000 hombres bajo las órdenes de su emperador, Jerjes. Durante esta batalla, los famosos 300 espartanos plantaron cara ante un ejército persa que ya había arrollado a los macedonios y a los tesalios, y se disponía a conquistar la península Ática y el Peloponeso. “Hoy nuestras flechas oscurecerán el Sol” dijeron los persas, “Tanto mejor, así lucharemos a la sombra”, respondieron los espartanos.

JERJES, EMPERADOR DE PERSIA

 

Diez años antes, tras la revuelta jónica, los atenienses habían acabado con el ejército del emperador persa Darío en la batalla de Maratón. Ahora Jerjes, su hijo, le vengaría en una invasión a Grecia en la que reuniría a soldados de más de 50 naciones que componían el Imperio Persa, creando un ejército tan inmenso que fuese imposible llevarlo a Grecia por mar, así que decidió dirigirse al norte de Grecia para ir yendo al sur hasta la península del Peloponeso. Los griegos, siempre peleándose entre ellos, debían de unirse para frenar la invasión persa, llevada a cabo por todos los soldados de Asia Menor y el oeste de la India. Para frenar esta invasión, los griegos se reunieron en Corinto e intentaron buscar un punto en el que poder frenar a los persas por tierra, ya que por mar no tendrían nada que hacer contra la flota griega. El lugar elegido fue el paso de las TERMÓPILAS, el único punto por el cual en aquella época se podía llegar a la península Ática (donde se encontraba Atenas) y al Peloponeso.

 

SOLDADOS ESPARTANOS EN EL PASO DE LAS TERMÓPILAS

 

Leónidas, rey de Esparta, se dirigió al paso con su guardia personal de 300 espartanos para reunirse allí con tebanos, locrios, focenses y todos los griegos que decidieron acudir para formar un total de 6000 griegos. Se estima que el ejército de Persia tendría entre 200.000 y 400.000 efectivos, así que Jerjes decidió proponerle a Leónidas que depusiera las armas, la respuesta del espartano, “Venid a buscarlas”. Jerjes dispuso el ataque con una primera ofensiva gigantesca, pero los griegos se dispusieron en el paso formando una muralla de bronce con sus escudos, corazas, y sus cascos, a través de los que asomaban sus ojos. Esta visión aterradora empeoró la moral de los persas, que tras una primera embestida, no les quedó otra opción que retirarse debido a la carnicería que montaban los espartanos. El segundo día Jerjes decidió zanjar el encuentro, y envió a las mejores tropas de Asia, los diez mil inmortales, cuyo número siempre permanecía intacto. Cuando estos atacaron, fueron arrinconados por la apisonadora griega en un acantilado, por el que acabaron cayendo TODOS, exceptuando los que murieron antes cuando los espartanos hundieron sus lanzas en sus cuerpos indefensos. El tercer día, el paso estaba cubierto con miles y miles de cadáveres de los soldados persas caídos, que y le ofrecían un festín a los buitres. Los persas volvieron a atacar, y a morir.

Jerjes se disponía a retirarse y abandonar la conquista de Grecia, pero cuando todo parecía perdido, un pastor griego de la zona llamado Efialtes le muestra a Jerjes un sendero oculto por el cual rodear a los griegos y aniquilarles de una vez por todas. Antes de que los griegos se vieran acorralados, Leónidas fue informado de la traición, y licenció a todos los griegos menos a sus 300 espartanos, a los tebanos, ya que se dudaba de su lealtad de hecho al empezar el combate huyeron y a los tespios, que decidieron quedarse a morir con los espartanos. Leónidas sabía que los persas les atacarían por la retaguardia, así que decidió morir matando. El cuarto día los griegos atacaron el campamento persa. Los espartanos tardaron bastante en morir, y les dio tiempo de matar a una buena cantidad de persas antes de fallecer, hasta que Leónidas cayó por la herida de una flecha, y el resto de los espartanos murieron a causa de la avalancha de flechas que lanzaron los persas sobre los supervivientes. Aunque los persas siguieron avanzando y conquistaron Atenas, los griegos se reagruparon y en la batalla de Platea remataron a unos persas que ya temblaban al oír el bronce de los escudos griegos. Desde entonces, los persas no volvieron a entrar en el territorio heleno nunca más, hasta los tiempos del Imperio Otomano.

Después de haber observado la batalla, LINO abordó de nuevo su módulo, cerro la puerta se sentó a los controles, oprimió el botón rojo de retornar y su Teletransportador lo condujo de nuevo a la colonia Martín Carrera.

 

 

CONOCIENDO A SCAMMON

LINO COLUNGA, es un ingeniero en MECATRONICA que construyó un módulo de transferencia corporal que lo está llevando en distintas ocasiones, a la distancia de donde él vive normalmente y sobre todo al pasado, donde conoce en persona las cosas que sucedieron, pero en las cuales no se puede intervenir, porque se atentaría contra el devenir de la historia, ésta vez, LINO  viaja esta vez dentro de nuestro país, y conoce los SACRIFICIOS DE LA BALLENA GRIS.

 

La INGENIERÍA MECATRÓNICA es una disciplina que une la ingeniería mecánica, ingeniería electrónica, ingeniería de control e ingeniería informática; la cual sirve para diseñar y desarrollar productos que involucren sistemas de control para el diseño de productos o procesos inteligentes, lo cual busca crear maquinaria más compleja para facilitar las actividades del ser humano a través de procesos electrónicos en la industria mecánica principalmente.

 

LINO abordó  su MÓDULO de TRANSFERENCIA el cual lo tiene en un bodegón de la colonia Martín Carrera en el Distrito Federal y tomó unas coordenadas al azahar en su carta de Mercator y una fecha en el dial del tiempo pasado. Las coordenadas fueron: 27 grados, 45 minutos, latitud norte y 114 grados 15 minutos longitud oeste. El tiempo que escogió fue: invierno de 1862, y fue a parar a LA LAGUNA OJO DE LIEBRE EN GUERRERO NEGRO BAJA CALIFORNIA SUR.

CAPITÁN CHARLES MELVILLE SACMMON

CHARLES MELVILLE SCAMMON nació en Pittston, Maine el 28 de mayo de 1825. En 1850 se embarcó para California. El 1 de abril 1852 se quedó en San Francisco al mando del bergantín Mary Helen de 160 toneladas hizo una travesía. Regresó el 26 de agosto con 350 barriles de aceite obtenidos de elefantes marinos. Durante el invierno de 1855-1856 fue en uno de uno de los buques a la caza de ballenas grises en Bahía Magdalena, cuando él estaba al mando de la nave Leonore. En diciembre de 1857, al mando del bergantín Boston, luego con la goleta de licitación Marin, fue el primero que cazaba a las ballenas grises en la Laguna Ojo de Liebre, y la captura durante los veinte años posteriores hizo que la ballena gris casi desapareciera. El invierno siguiente 1858-1859, al mando de la goleta Océano Bird y acompañado de las otras dos goletas A.m. Simpson y Kate, regresó a la laguna, la captura de cuarenta y siete vacas marinas. En el invierno de 1859/60 que primero explotó otra laguna, al sur la laguna de San Ignacio. Dentro de un par de temporadas más casi habían sido barridas las ballenas.

 

 

 

 

ESTA ES LA BALLENA GRIS QUE TANTO PERSIGUIÓ SCAMMON

LINO COLUNGA se enteró en este viaje que tanto mal le hizo este marino norteamericano. Claro que los humanos de aquella época necesitaban de la grasa del cetáceo para alumbrase por las noches.

 

Con un rictus de coraje, LINO abordó de nuevo su módulo, cerro la puerta, se sentó a los controles, se ajustó su cinturón de seguridad, oprimió el botón rojo de RETURN y regresó a la tranquilidad de su bodegón en la colonia Martín Carrera de la ciudad de México.

 

EL MODULO DE LINO REGRESANDO A LA CIUDAD DE MÉXICO

 

UNAS RAYAS EN EL SUELO

LINO COLUNGA, es un ingeniero en Mecatrónica que construyó un módulo de transferencia corporal que lo está llevando en distintas ocasiones, a la distancia de donde él vive normalmente y sobre todo al pasado, donde conoce en persona las cosas que sucedieron, pero en las cuales no se puede intervenir, porque se atentaría contra el devenir de la historia, ésta vez, LINO  viaja a PERÚ, y conoce los GEOGLIFOS DE NAZCA.

LINO abordó  su MÓDULO de TRANSFERENCIA el cual lo tiene en un bodegón de la colonia Martín Carrera en el Distrito Federal y tomó unas coordenadas al azahar en su carta de Mercator y una fecha en el dial del tiempo pasado. Las coordenadas fueron: 14 grados, 43 minutos, latitud sur y 75 grados 08 minutos longitud oeste. El tiempo que escogió fue: año 100 d.C., y fue a parar a NAZCA PERU.

 

 

EL MÓDULO DE LINO LLEGANDO A NAZCA

Lo primero que LINO COLUNGA vio fue a muchos indígenas trabajando en el campo, parecía que estaban preparando la tierra para sembrar, pero NO, no era para sembrar, era para algo más grande, era como si pintaran en el suelo grandes figuras.

ASÍ SON LAS LINEAS DE NAZCA

 

Los geoglifos de NAZCA o "Líneas de NAZCA" Son una serie de formas geométricas, kilómetros de líneas y dibujos de gran cantidad de figuras de animales, algunos tan grandes como un campo de fútbol. Muchos han rodeado los geoglifos en el gran desierto de NAZCA. Si bien hay algunos científicos creen que estas enormes líneas no podrían haber sido dibujado por hombres sino los seres extraterrestres, la verdad es que con un gran número de personas y un dilatado periodo de tiempo hubiera sido más que posible la construcción de estas líneas.

 

LINEAS EN NAZCA QUE REPRESENTAN A UN MONO

El objetivo de las líneas también sigue siendo discutible. Algunas interpretaciones sugieren que fueron creados por los dioses o seres extraterrestres, mientras que otros sugieren que eran una especie de calendario con las alineaciones astronómicas que ayudaban en la siembra y cosecha de cultivos. Otros han postulado que el propósito de las líneas de NAZCA era solo como un camino para la procesión ceremonial, es decir tenían una función ritual quizás relacionado con el ciclo del agua en una región muy desértica. Las líneas de NAZCA ha sido estudiado por expertos de varias disciplinas como antropólogos, arqueólogos y astrónomos, pero no se ha encontrado evidencia para apoyar cualquiera de esas hipótesis, y siendo poco probable que podamos conocer el verdadero propósito de los geoglifos.

La teoría más reciente propone que los geoglifos podrían haber servido como camino ritual: Los fieles han caminado a lo largo de la ruta, el viaje en sí es una forma de oración.

 

LINEAS EN NAZCA QUE REPRESENTA A UN PÁJARO DIOS

 

Después de haber visto a los habitantes de la cultura NAZCA, LINO regresó a su módulo de TRANSFERENCIA cerró la puerta, se sentó ante los controles, y preparó los diales y switches. Conectó la energía que provenía de unas baterías de níquel cadmio, oprimió un botón rojo que decía: RETORNO y en cosa de segundos, el módulo apareció en el galerón de la colonia Martín Carrera.  

 

UNA RAMA DE LA AVIACIÓN DE CORTA DURACIÓN

LINO COLUNGA, es un ingeniero en Mecatrónica que construyó un módulo de transferencia corporal que lo está llevando en distintas ocasiones, a la distancia de donde él opera normalmente y sobre todo al pasado, donde conoce en persona las cosas que sucedieron, pero en las cuales no se puede intervenir, porque se atentaría contra el devenir de la historia, ésta vez, LINO  viaja a NUEVA JERSEY, ESTADOS UNIDOS y conoce el INCENDIO DEL HINDENBURG.

LINO abordó  su MÓDULO de TRANSFERENCIA y tomó unas coordenadas al azahar en su carta de Mercator y una fecha en el dial del tiempo pasado. Las coordenadas fueron: 40 grados, 00 minutos, 52 segundos latitud norte y 74 grados 18 minutos y 41 segundos longitud oeste. El tiempo que escogió fue: 6 de mayo de 1937,  fue a parar a NUEVA JERSEY ESTADOS UNIDOS.

 

En cuanto el MODULO DE TRANSFERENCIA quedó quieto Lino enfoco a la cámara de televisión que se encuentra encima de la puerta y que tiene una visión de ciento ochenta grados alcanzo a ver a través de las dos pantallas de plasma que se acercaba un enorme dirigible.

 

El 6 de mayo de 1937, tras haber cruzado el Atlántico, el HINDENBURG se acercó a la base de amarre en la Estación Aeronaval de Lakehurst Nueva Jersey, después de esperar varias horas a que el tiempo tormentoso le permitiera las maniobras de atraque.

A las 19:25, mientras el HINDENBURG ya había largado los amarres y se acercaba a la torre, se observó a popa un destello de fuego de San Telmo, que son chispas extensas e inermes de electricidad estática había una tormenta eléctrica y el aire estaba cargado eléctricamente. Repentinamente, se prendió fuego en la parte superior de la popa, extendiéndose casi instantáneamente por todo el dirigible mientras la estructura caía lentamente sobre los pasajeros que saltaban desde una altura de 15 m y marinos que ayudaban en las maniobras. Quedó destruido por completo en menos de 40 s y su esqueleto permaneció largo tiempo en el suelo hasta que fue vendido como chatarra.

 

 

MOMENTO DEL INCENDIO DEL HINDENBURG

La primera época del Hindenburg venía avalada por los numerosos logros de su predecesor, Graf Zeppelin, que ya para entonces había volado un millón de millas 1.609.344 km. Durante 1936, en su primer año de uso comercial, el Hindenburg voló 308.323 kilómetros, transportando 2.798 pasajeros y 160 t de carga y correo. Cruzó 17 veces el Océano Atlántico, 10 de las cuales a EE.UU., y las siete restantes a Brasil. En julio del mismo año, batió un récord al cruzar dos veces el océano en 5 días, 19 h y 51 min, con el boxeador Max Schmeling como pasajero, después de ganar a Joe Louis.

El régimen nazi se apropió de la imagen del Hindenburg como una muestra de la grandeza del poderío alemán. El 1 de agosto, durante la inauguración de los Juegos Olímpicos de Berlín, el dirigible sobrevoló el estadio olímpico momentos antes de la aparición de Adolf Hitler.

 

EL DIRIGIBLE HINDENBURG ANTES DEL VUELO A NEW JERSEY

 

El desastre será recordado por la extraordinaria cobertura mediática, a través de películas, fotos, y especialmente, de la narración radiofónica de Herbert Morrison desde el lugar del accidente. La presencia de tantos periodistas se debía al anunciado primer vuelo transatlántico para pasajeros que llegaba a suelo estadounidense en aquel año. La narración de Morrison no fue difundida hasta el día siguiente. Aun así, se convirtió pronto en una de las más recordadas de la historia, con la memorable expresión «¡Oh, la humanidad!» «Oh, the humanity!», que desde entonces quedó ligada al recuerdo del desastre. Estas palabras de Morrison hay que colocarlas en el contexto de la producción. El periodista se había referido anteriormente a toda la gente allí presente como «Masa de humanidad». Usó la frase cuando vio que el dirigible ardiendo iba a caer sobre aquellas personas. Sin embargo, no está claro si las palabras originales fueron las anteriores o «All the humanity» «toda la humanidad».

La gran cobertura mediática del accidente tendrá una gran repercusión en el futuro de los dirigibles para pasajeros. Las múltiples imágenes del siniestro dieron la vuelta al mundo, acabando con la confianza que se tenía en este transporte. Es por eso que decimos: “UNA RAMA DE LA AVIACIÓN DE CORTA DURACIÓN”

UNA GUERRA MUY DULCE

LINO COLUNGA, es un ingeniero en Mecatrónica que construyó un módulo de transferencia corporal que lo está llevando en distintas ocasiones, a la distancia de donde él opera normalmente y sobre todo al pasado, donde conoce en persona las cosas que sucedieron, pero en las cuales no se puede intervenir, porque se atentaría contra el devenir de la historia, ésta vez, LINO  viaja a SAN JUAN DE ULUA y conoce el LA GUERRA DE LOS PASTELES.


Para LINO COLUNGA la Mecatrónica tiene un espíritu: "El espíritu de la Mecatrónica rechaza dividir a la ingeniería en disciplinas separadas". Pero una definición aproximada seria la utilizada por la comunidad europea: "Mecatrónica es la integración cinegética de la ingeniería mecánica con la electrónica y con el control de computadores inteligentes para el diseño y la manufactura de productos y procesos".
 

LINO se subió a su MÓDULO de TRANSFERENCIA y tomó unas coordenadas al azahar en su carta Mercatoriana y una fecha en el dial del tiempo pasado. Las coordenadas fueron: 19 grados, 30 minutos, 00 segundos latitud norte y 96 grados 08 minutos y 00 segundos longitud oeste. El tiempo que escogió fue: Año 1838 d.C. y el 27 de noviembre de este año,  fue a parar a LA ISLA DE SAN JUAN DEULUA.

La GUERRA DE LOS PASTELES fue el primer conflicto bélico entre México y Francia, y formalmente tuvo lugar entre el 16 de abril de 1838 y el 9 de marzo de 1839.

LA GUERRA DE LOS PASTELES FRANCIA-MÉXICO 16 DE ABRIL DE 1838

Las primeras décadas de la historia Independiente de México, fueron de anarquía y desorden en los aspectos económico, político y demográfico.

La inestabilidad del país se reflejaba en todos los órdenes de la sociedad, y en particular en las fronteras la migración ilegal y el contrabando eran comunes por la falta de vigilancia.

Debido a esto y muchos problemas, México estaba en la mira de los países extranjeros, dispuestos a intervenir cuando lo consideraran oportuno.

A partir de la consumación de la Independiente en 1821, los franceses, que profesaban la misma religión, y además pertenecían a una cultura que influía grandemente en la mexicana, pudieron radicarse en el país, consagrándose al comercio, la pequeña industria, el artesanado e ingresando en el ejército nacional.

En 1827, se había celebrado un convenio con Francia bajo el nombre de "Declaraciones Provisionales", que sentaban las bases para el futuro arreglo de las relaciones entre ambos países.

La colonia francesa era próspera y bien vista cuando Francia reconoció en 1830 la Independencia y en el momento en que se firmaron los acuerdos comerciales de 1831 y 1832, que otorgaron a la nación francesa y sus ciudadanos el tratamiento de nación más favorecida.

Las rebeliones y asonadas ocurridas en las primeras décadas afectaron tanto a los mexicanos y extranjeros, al igual que los préstamos forzosos que el gobierno impuso a la población para salir de sus apuros económicos.

De esos hechos, y a través del barón Deffaudis, embajador de francés, los comerciantes franceses avecinados en México enviaron una serie de reclamaciones, que fueron recibidas en Paris con alarma.

Entre estas reclamaciones, se encontraba la del señor Remontel, dueño de un restaurante de Tacubaya, donde algunos oficiales del presidente Santa Anna en 1832 se habían comido unos pasteles sin pagar la cuenta, por lo cual exigía ser indemnizado. Ese fue el motivo a que el pueblo mexicano identificara a esta guerra con Francia con el nombre de "GUERRA DE LOS PASTELES".

BARCOS FRANCESES ATACANDO SAN JUAN DE ULUA

Deffaudis, en un comunicado a su gobierno le indicaba que había que actuar con energía.

Al responder el Ministro de Relaciones a las reclamaciones francesas y no estar de acuerdo. En consecuencia Deffaudis, pidió sus pasaportes y abandonó México y regresó a Francia, para volver en marzo acompañado de diez barcos de guerra que apoyaban las reclamaciones de su gobierno.

Deffaudis redactó el 21 de ese mes un ultimátum al gobierno exigiéndole el pago de seiscientos mil pesos para cubrir daños ocasionados a los franceses. Exigía también, que fueran retirados varios oficiales del ejército y se exceptuara a los franceses de los préstamos forzosos expidiendo una ley especial.

Fondearon frente a la Isla Sacrificios, Veracruz, amenazando con invadir el territorio mexicano si México no cumplía las condiciones de Deffaudis.

Como el gobierno de Anastasio Bustamante se negaba a tratar con Deffaudis mientras hubiera fuerzas navales francesas frente a Veracruz, el comandante de éstas, almirante Bazoche, declaró bloqueados todos los puertos del Golfo, incautó a las naves mercantes mexicanas, comenzando un bloqueo que duraría ocho meses, desde el 16 de abril de 1838 que se rompieron las relaciones.

Al ver que México no cedía ante la presión, Francia envió en octubre veinte barcos más bajo el mando del contraalmirante Charles Baudin y se reunió en Jalapa con el ministro de relaciones interiores y exteriores de México don Luis G. Cuevas, quien se negó a exceptuar a los franceses de préstamos forzosos y de ventajas comerciales. Aceptó pagar la indemnización de seiscientos mil pesos en un plazo de seis meses. Inconforme, Baudin amenazó con iniciar las hostilidades el 27 de noviembre, lo cual realizaron 26 navíos con cuatro mil hombres, que atacaron San Juan de Ulúa causando graves daños y gran numero de muertos.

Retirado desde su regreso de Estados Unidos, Santa Anna observó los movimientos de la escuadra enemiga y decide actuar.

TROPAS FRANCESAS ATACANDO EL PUERTO DE VERACRUZ

 

Se entrevistó con Rincón y ante la grave situación aceptó el consejo de los oficiales de rendir fortaleza. Los franceses obligaron a Rincón a reducir la guarnición de Veracruz a mil hombres, a recibir a los expedicionarios e indemnizarlos.

El Congreso desautorizó a Rincón y nombró a Santa Anna defensor de Veracruz. Éste llamó a Mariano Arista, quien fue hecho prisionero al ser sorprendidos por los franceses, mientras Santa Anna logró escapar.

Las tropas francesas atacaron varios puntos fuertes y cuando se retiraban, Santa Anna, que había recibido refuerzos, intentó atacar en muelle al contra-almirante Baudin, las cuales contraatacaron utilizando un cañón que mató al caballo de Santa Anna destrozándole a éste la pierna izquierda, forzado el ejército nacional a abandonar Veracruz, este hecho provocó en la capital descontento, culpándose al presidente Bustamante de esos hechos.

La intervención de Santa Anna en la defensa de Veracruz le sirvió para recuperar su prestigio, lo que capitalizó muy bien, habiendo logrado que lo propusieran para ocupar la presidencia en tanto Bustamante salía a combatir un alzamiento federalista en Tampico.

Como presidente interino, Santa Anna se dio cuenta de que resultaba conveniente llegar a un arreglo con Francia, ya que Baudin había levantado el bloqueo de los puertos controlados por los federalistas.

Por otra parte, el ministro inglés Richard Pakenham intervino con el fin de evitar daños al comercio británico, quien consiguió reunir a los representantes mexicanos con el contraalmirante Baudin.

El 9 de marzo de 1839 se firmó un tratado de paz, en el cual México se comprometió a pagar las indemnizaciones exigidas seiscientos mil pesos en total, en plazos cómodos y del modo que menos podía perjudicar el erario nacional.

Francia retiró, a cambio, la flota invasora, desistió de la indemnización a los gastos de guerra y el desconocimiento de las Declaraciones Provisionales de 1827 devolviendo además las naves incautadas.

Esta guerra no impidió que Francia siguiera ejerciendo gran influencia en el desarrollo cultural de México.

 

EL REINO DE CUISMANCO

 

 

 

LINO COLUNGA, es un ingeniero en Mecatrónica que construyó un módulo de transferencia corporal que lo está llevando en distintas ocasiones, a la distancia de donde él opera normalmente y sobre todo al pasado, donde conoce en persona las cosas que sucedieron, pero en las cuales no se puede intervenir, porque se atentaría contra el devenir de la historia, ésta vez, LINO  viaja a CAJAMARCA y conoce el REINO DE CUISMANCO.

LINO se subió a su MÓDULO de TRANSFERENCIA y tomó unas coordenadas al azahar en su carta Mercatoriana y una fecha en el dial del tiempo pasado. Las coordenadas fueron: 07 grados, 09 minutos, 51 segundos latitud sur y 78 grados 30 minutos y 01 segundos longitud oeste. El tiempo que escogió fue: Año 1500 d.C. y fue a parar a CAJAMARCA, PERÚ.

 

 

LOS BAÑOS DEL INCA EN LA ACTUALIDAD

El reino de CUISMANCO en el siglo III d.C. fue la nación pre inca que alcanzó el mayor desarrollo político, social y militar en la sierra norte del Perú. En esa época, el valle de Cajamarca alcanzó una clara definición urbana. Lo mismo sucedió, pero en menor escala, con la residencia de los señores CUISMANCO, en Pulltumarca como lugar de descanso y salud.

RESTOS ARQUEOLÓGICOS DEL REINO DE CUISMANCO

 

En 1462 Según Cabello de Balboa -El reino CUISMANCO fue conquistado por los incas y el actual Baños del Inca acentuó su papel trascendental de paraje de reposo, salud y recreación. Pero los incas sólo permanecieron en CAJAMARCA cerca de 70 años, pues poco tiempo después se produjo la invasión española. Desde el trágico 16 de noviembre de 1532, Baños del Inca formó parte de la encomienda de Cajamarca, concedida por Pizarro a Melchor Verdugo en 1535. Han quedado muy escasos vestigios de esta época. Uno de los más importantes es el Pozo del Inca, ubicado al interior del Complejo de Baños. “La casa de Atabalipa: ATAHUALPA, que en medio de su real tenía, la mejor que entre todas las de los indios que se han visto, aunque hecha de cuatro cuartos y, en medio un patio y en él un estanque, al que viene agua por el caño, tan caliente, que no se puede sofreír la mano en ella. Esta agua nace hirviendo en una sierra que está cerca de allí. Otra tanta agua fría viene por otro caño y en el camino se juntan y vienen mezcladas por otro caño y llegan al estanque-

 

ATAHUALPA REY INCA

 

Las fuentes termales de Pulltumarka, hoy Baños del Inca fueron las primeras de su naturaleza en mencionarse en los documentos históricos de nuestro país. Los cronistas Cristóbal de Mena y Francisco de Jerez refieren que a la llegada de los españoles el 15 de noviembre de 1532 el Inca Atahualpa les concedió una entrevista; a su llegada lo encontraron afincado en un conjunto ordenado de estructuras que se extendían por más de media legua hacia el sur este ocupado por las faldas del cerro Shaullo.

La residencia de ATAHUALPA en Pulltumarka era una espléndida morada sólidamente construida y pintada de color bermejo. Al centro un huerto y había un estanque para uso del Inca esmeradamente construido con piedras labradas.

La Colonia significó la desarticulación social y política del Tahuantinsuyo. El aborigen perdió su rumbo histórico y su identidad. Fue un siervo del conquistador. En el valle de Cajamarca, la explotación contra el aborigen, especialmente en la “La Pampa”, que corresponde en gran parte a la jurisdicción de la actual Baños del Inca, alcanzó niveles desconocidos de crueldad por estar próxima a las residencias de los invasores. Fueron los viejos habitantes de Otuzco, Baños del Inca, Huayrapongo y Huacaloma, los que sufrieron el mayor.

En 1559, Fray Mateo de Jumilla construyó la primera capilla en homenaje a Nuestra Señora de la Natividad, a cuya protección entregó el actual Baños del Inca, instaurándose su Fiesta Patronal el 8 de septiembre de cada año, conocida como la Fiesta de los Huanchacos. En 1946, por su mal estado de conservación, la capilla fue demolida y en su lugar se construyó la actual piscina Municipal. impacto del abuso y la agresión. Cajamarca quedó convertida en un pueblo abandonado y los Baños del Inca en un sencillo paraje.”

Y así, LINO COLUNGA anotó en su bitácora lo conocido durante este viaje de transferencia corporal y regresando a su módulo, después de cerrar la puerta y de sentarse ante los controles, oprimió el switch de regresar y llegó a la bodega donde él guarda su módulo.